南京是中国著名的四大古都及历史文化名城之一，自东吴孙权在此建都以来，历吴、东晋、宋、齐、梁、陈六朝，故被称为六朝古都，六朝建康城为当时世界上最大的城市，人口达百万。经济发达，文化繁盛，在江南保存了华夏文化之正朔。随后的明朝初期、太平天国、民国也曾定都于此，历史的南京给今人留下了丰厚的精神文化遗产，以及众多的历史遗迹和文物。今天的南京要打造人文绿都，就需要充分利用这些悠久丰富的文化资源，打造属于自己的城市地标。

《中国共产党南京市玄武区第十次代表大会报告》中指出，南京要“要彰显厚重的民国文化，挖掘1700多年的都城历史，建设底蕴深厚、产业领先、生活时尚的环‘总统府’中央文化区”；《南京市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中也提出，要“建设历史文化名城。以敬畏历史、敬畏文化、敬畏先人之心，保护、开发和整合利用六朝文化、明朝文化、民国文化资源。建设......六朝博物馆等一批历史文化工程。实施历史文化名城解读和保护工程，提升城市文化品位。”报告和建议中提到的环‘总统府’中央文化区（范围在中山东路—龙蟠中路—珠江路—碑亭巷以内）的核心部分以及六朝博物馆等一批历史文化工程主要集中在长江路一带。

长江路原名“国府路”，初建于民国17年，改建于1989年。长江路东起毗卢寺，西至中山路，全长约2公里。在长江路一带，地上，有众多明清及民国的遗迹和建筑；地下，埋藏着1700多年前的六朝建康城遗址，它们集中反映了南京这一文化古都历史、政治和文化的变迁。漫步长江路，从西向东可经过德基广场、人民大会堂（原国民大会堂）、江苏美术馆（原国立美术馆）、江宁织造府博物馆、1912街区、总统府旧址、南京图书馆、六朝博物馆、江苏省美术馆新馆、梅园新村街区、古毗卢寺……此外，长江路上还有南京市文化艺术中心、现代美术馆、博爱广场、520广场等许多文化设施，其内在历史文化含量非常厚重，在全国独一无二。1995年，经国务院批准，长江路被定位为“文化街”。

众多的历史建筑、文化遗存为将“长江路文化一条街”打造成全国著名的文化街区，彰显南京城市文化特色，做大做强城市品牌起到了得天独厚的作用。为进一步优化整合资源、方便游人交通，2003年，市政府对长江路进行了拓宽改造，拓宽后的长江路仅快车道就有18—21米、两侧还有绿岛（2米）相隔的慢车道，景观灯也特别选用了照度低、光色暖、制作精细、古朴典雅的造型设计，处处体现出文化美，街头还增加了雕塑、小品，突出六朝文化、石刻浮雕、民国文化等主题内容，文化味溢满整条街。

然而2003年的长江路拓宽改造仅止到长江路与汉府街交界路口处，梅园新村至毗卢寺的长江路一段未进行拓宽，更未能延伸跨越内秦淮河（古名杨吴城濠）敷设桥梁与龙蟠中路快速路相通。随着上路车辆的与日增多，这一瓶颈制约作用越发显露：

1、区域内交通压力较大，汉府街交通受中山东路主干道交通压力影响，长期形成高峰期堵车。

2、由长江路东段狭窄引发的公共空间拥挤，使游人不能在此长久停留。

3、梅园纪念馆、钟岚里民国建筑群、毗卢寺由于通行空间蔽塞，没有得到更多的关注。

4、严重缺乏停车场等公共服务设施，加上旅游线路的组织不畅，造成旅游团队及大巴车对周边交通产生的影响。

5、部分道路（如汉府街北街）的基础设施已经老化，部分道路的交通等级需要提升。

2011年8月，江苏省委常委、南京市委书记在专题调研南京市城市规划工作时曾指出：“南京在城市规划中要进一步加强和改进城市设计。。。比如总统府大行宫地区，是一个很好的旅游区，很有文化气息，在这里应该形成一个步行系统，统筹考虑布置吃住行游购娱等各类旅游要素和功能。这里玩一遍至少要半天，但目前是游客看完总统府就走了。”书记强调，南京今后的城市规划工作，要全面加强和改进城市设计，把城市设计作为规划审批管理的重要内容，通过城市设计这个载体，来解决城市片区的功能和景观问题，使人与城市和建筑、建筑与建筑、建筑与景观、景观与功能之间更加协调、融洽。

而这当中，城市道路的规划和设计显然是其中的重中之重，具体到长江路的现状，我建议：

1、借梅园片区整体改造和钟岚里民国特色建筑群开发之机，改造拓宽梅园新村至毗卢寺一段长江路，将路宽由9米合理拓宽至12米；

2、延伸长江路，打通东端毗卢寺至内秦淮河一段死角，在汉府雅苑内外寻找连接点架桥与龙蟠中路联通；

3、改善梅园新村至毗卢寺一段长江路及周边道路（汉府北街等）的基础设施；

4、优化更新公共交通设计，合理规划交通流线，科学布局公共停车点，将旅游高峰期与城市早晚高峰期错时分开。