建议
宽马路斑马线
之所以出现这个问题，孙达华委员认为，主要是三个方面的原因造成的。首先是宣传不到位，无论是机动车驾驶人还是行人，大部分可能还没掌握更不会知道这条规定，更不用说真正去实行。其次是道路的相关设施不完备，由于城市道路发展较快，保证行人过马路的设施一般停留在漆画人行横道线这一基本保证上，而由于路幅较宽，即使有了行人过街信号，也难以在一个周期内通过，人行横道两侧的交通提示牌也没到位。再就是交管部门的处罚处于真空状态，由于固定证据较难，警力有限，交警对这类交通违法行为并没进行有效处罚，一定程度上助长了机动车驾驶人漠视这一规定。
针对这类现象，孙达华委员提出了三条建议。首先就是强化宣传教育，让交通参与者都熟知和遵守这一规范，真正保护行人优先通行权。
其次是完善道路人行横道线两侧的基础设施。孙达华委员认为，除路口外，凡漆画人行横道线的过街设施时，道路经营管理部门必须增加行人过街灯，以便和人行横道线配合使用；对那些双向6车道以上的路段，在离人行横道线边缘两侧
最后，交管部门应加大监管力度，强化非现场执法。在有条件的地方，人行横道线两侧设置灯控的过街路口设置渠化，渠化的停止线，应该达到人行横道线的外侧边缘
回应
有交警直言：设“减速线”的想法，可行！
昨晚，记者将这份提案转给了交管部门。有关人士坦言，里面的建议是比较可行的。
“首先，必须强调的是，闯斑马线要负全责，这是《道路交通安全法》里规定的，但相关规定怎样才能变成深印开车人脑海的约束力、更进化成一种本能的文明素质，这也是我们一直在思考的。”接受记者采访的南京的一位资深交警直言，很可惜，现在有这个意识的司机实在太少了，尤其是社会车辆。“比如南京的上海路大锏银巷口斑马线，很典型，因为那里没有信号灯，过往汽车基本都不减速，需要过街的行人得在车流出现空隙时飞快穿越马路。我们常常可以看到，很多车子见斑马线路边行人要过马路，往往还会故意把车子开得飞快，或者急按喇叭以示警告。他们却不知道，有过斑马线的行人时，必须要让。”
“既然主观上不肯礼让，就要通过一些手段逼得他们不得不礼让，我自己感觉是一个比较可行的有操作性的想法。”这位交警直言不讳的表示，其实南京早在几年前就在一些重要地段逐步设立一种“缓冲减速带”，就是车子开到那里，不减速也得减速。事实证明，对于减少交通事故还是相当有用的，但目前这样的减速带数量并不是很多，仅仅是在一些比较重要的地方，如一些学校和一些大型十字路口。“从理论上讲，若按这位委员的建议，多一点地方设减速带，司机到那儿就减速，慢慢的，也能养成点习惯了。”
“委员的提案里，还提到一个处罚的问题。这个我要替司机说两句。”昨晚，某交警大队的负责人告诉记者，在实际的路况中，有一种情况是，右转车辆正常右转，然后就是斑马线，绿灯时间很短，你说应不应该让行人呢？让，一会儿就红灯了。“这里面还有个信号灯设置的问题。但不管怎么样，这位委员的提案值得交管部门借鉴，早日达到交通文明人车和谐的愉悦境界，也一直是交管部门所希望的。” 本报记者 于英杰
