近5年来全国据统计共有37座桥梁垮塌：浙江宁波奉化方桥镇的钢结构大桥被一艘货船撞塌，造成1死1伤；广东佛山九江大桥遭一艘运沙船撞击，200米桥面塌陷堕入江中；辽宁抚顺正在建设中的跨河大桥坍塌；湖南株洲待拆高架桥坍塌；通车不到5年的津晋高速公路匝道桥坍塌；通车14年的钱塘江三桥坍塌桥梁；哈尔滨市三环路高架桥在4辆满载石料和饲料的重载货车行驶到匝桥外侧时，造成连续钢混叠合梁侧滑，4辆重载货车侧翻，造成3人死亡、6人受伤；哈尔滨阳明滩大桥断裂事故，再次触痛公众神经，自建成通车至事故发生，该桥使用时间不足1年；武汉白沙洲大桥10年大修24次……

依据专家对这些桥梁坍塌事故的分析，可能包括以下原因：

1、桥梁质量不过关，梁板部分的质量隐患最为突出。预应力管道不穿衬管而直接穿钢绞线，这样在浇注过程中振捣露浆，梁板中心坐标位置低，造成钢绞线和管道粘接，等张拉时，中心预应力不够，这样梁板起拱不起来，时间一长重车一压就造成下垂断裂。预应力材料不符合要求，弹黄筋钢筋直径及规格超标，钢绞线管道直径不达标等等。

2、车辆严重超载。随着经济的快速发展，超限超载车辆也与日俱增，且有愈演愈烈之势。一些公路、桥梁经常性通过运输沙、石、水泥等建材车辆，这些运输车货总重量大部分都在60吨至100吨之间，如此严重的超限行为，使公路路面严重变形、桥梁受损严重。

3、桥梁的养护和监管不足。随着交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，尤其是拖挂运输、集装箱运输、个体户载重货物运输等重型车辆日益巨增，这对许多公路桥梁的安全性提出了更高的要求，特别是年代较远的低等级载荷桥，已远远不能满足使用要求，危桥数量逐年增多，而相关桥梁的养护却远不及损坏的速度，监管也没有完全到位。

从目前来看，国内桥梁安全形势严峻。对此建议：

1、加强桥梁工程质量管理工作。首先要建设一支思想过硬、高素质的技术人员队伍，重视建设人员的素质教育，通过培训和学习来增强技术人员的质量意识。其次要提高桥梁设计的质量，完善优秀合理的桥梁工程设计方案，加强桥梁勘测水平。还要制定相应的制度和措施，使质量工作全方位、多层次的开展。对各项技术工作程序严格执行和监管，明确责任。

2、完善制度，强化管理。各地党委政府要加强对运输市场的宏观调控，立法机关要适应形势发展需要及时制定一些规范文件，建立健全的法律制度。合理调控运力，规范运输行为，促进运输市场运力与运量的供求平衡。推广集装箱化运输方式，加大查处违规企业力度。规范公路货运车辆类型，特别是特殊产品运输车辆的类型，加强汽车生产环节的控制管理，禁止生产违规超限车辆，禁止非法改装车辆。货运部门应严把货源关，禁止车辆超限装载。

3、重视桥梁检测。通过专业桥梁检测和安全评估，对桥梁结构体系和受力性能进行客观综合评价、对桥梁承载能力进行评估、服役桥梁衰减评估。根据需要选择安装必要的监控和预警系统、提出限载限流的要求或报废意见、如需进行维修加固，则提出维修改造建议意见。公路部门应对公路承载能力重新检查并做出明显的标志。相关部门应全面系统地收集桥梁技术数据，建立桥梁数据库，为桥梁计算机监控管理系统提供基础技术文件，以便更好了解桥梁的使用状态，积极开展养护管理工作。